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好运快三官方-好运快三是哪里的-云内动力收购的蓝海华腾

2019年11月16日 02:37:46来源:好运快三官方编辑:盈盈彩票客服端

除了云内动力,行业内不少专注于内燃机的公司开始转型。不过,依然有不少内燃机行业从业者对这一趋势并不认同。德尔福科技有限公司动力总成系统亚太区工程总监许向东日前就公开对媒体表示 ,关于“禁燃时间表”的报道一直在传递一个错误的信号,内燃机行业十几年甚至二十几年积累的人才,正在大量跳槽去做自动驾驶,这对行业和社会来说都是严重的人才浪费。同时他建议从业者不要被自动驾驶领域的热钱“烧晕”,沉下心来做事。

根据SEMI公布的数据来看,在全球半导体周期性筑底的背景下,中国半导体设备销售额相对保持强势。另一方面,国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司已于10月22日正式成立,未来将继续投向集成电路的设计、材料、制造、应用等细分领域,加速打造自主可控的产业链。整体来看,全球竞争格局集中,国产替代有望加速推进。

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

公司是A股少数具备强大核心护城河的医药健康消费标的,成长确定性强。国盛证券指出,公司药品自2016年开启新一轮量价齐升,提价是需求旺盛与原材料涨价双重因素所致,目前提价的因素没有变,未来3-5年公司还有10-20%的提价空间。长期看,温和提价下销量依然能够保持增长,净利润率同时得到提升。内部营销改革和外部健康消费升级是量价齐升成功实现的主要因素,公司体验馆模式大获成功,2019年上半年已达150家,贡献收入占比约25%,未来将不断向北方市场扩张,成为公司药品、日化化妆品的中药销售终端和增长驱动力。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。

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除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

分析人士表示,多数半导体企业三季报业绩超预期,主要在于硅周期反转、5G创新周期以及华为供应链国产替代等因素影响。

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

短期来看半导体已处于筑底阶段,从中长期维度上,扩张半导体行业成长的边界因子依然存在。下游应用端以5G、新能源汽车、云服务器为主线,具化到大陆地区,有分析认为,“国产替代”是当下时点的板块逻辑,“国产替代”下的“成长性”优于“周期性”。

分析认为,一批A股细分行业龙头公司明显受益:受益于半导体行业景气度回升,A股多家半导体公司三季报业绩表现不俗,逾10家公司的收入增速和净利润增速大于20%。

公司持续在模拟和模数混合领域深耕细作,逐渐丰富产品种类,以自有资金收购钰泰半导体南通有限公司持有标的公司28.7%股权并成为第一大股东,横向整合进一步完善产业布局。华西证券指出,随着移动终端、可穿戴设备对于电池能效要求不断提高以及5G、汽车电子等新需求的放量,模拟芯片行业预计将保持稳定的增速。从估值角度看,行业内优质IC设计公司相对2020年平均市盈率为63倍,鉴于公司在国内模拟IC领域内处于龙头地位,在进口替代大趋势下,公司与国内主流品牌厂商加强合作,逐步实现模拟IC产品的国产化,可以给予公司一定的估值溢价。

而这背后,是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析,在宏观政策和前沿技术的驱动下,汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

公司受19K、吡咯替尼、PD-1迅速拉动增长,未来三年创新药收入占比有望提升至40%。后续研发持续投入。未来AR抑制剂、瑞格列汀、恒格列净、瑞马唑仑和海曲泊帕等创新药有望陆续上市。国盛证券指出,长期来看,鼓励创新带来的国内用药结构发生变化,龙头集中度提升,公司远未到天花板。未来10年,我国处方药市场将以8%左右增速每年稳定增长,到2029年,处方药市场规模有望达到约3万亿。参照海外龙头情况,公司作为国内药品市场龙头,占整体市场份额有望上升到4-5%,站在未来10年维度上,收入规模有望达到1200亿,利润体量250亿可期。

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

转型迫在眉睫事实上,即使面临三季度亏损及所收购的蓝海华腾近三年利润处于下滑,云内动力依然选择通过收购获取电控技术。

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

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